國外鈴木Satria開始閃耀,其化油器版本正在被狩獵

在印度尼西亞,鈴木薩特里亞的聲望可能會消退。這是因為從摩托車和裸體自行車到踏板車的兩輪車的趨勢正在發生變化。

根據印尼摩托車行業協會(AISI)2018年1月至6月期間的數據,鈴木的國內批發銷量僅比去年(38,690輛)減少34,602輛,盡管Satria能夠銷售9,970輛。但這種現象并不適用于菲律賓等一些國家。

?因為根據PT Suzuki Indomobil銷售(SIS)的出口數據,鈴木Satria越來越受到追捧,這證明了銷量達到15,720輛。事實上,去年在同一時期只有3,000個單位能夠出售。甚至鈴木Satria的化油器版本現在也被情人所追捧。

“今年我們的出口目標為151,772輛,比2017年增加了34%,即113,172輛。到目前為止,我們已經成功出口了72,286輛,同比增長了40%,”Ahmad Fauzi說。 ,2W海外公司負責人助理營銷PT SIM在GIIAS 2018,ICE BSD,Tangerang,星期四(08/08/2018)。

“我感到自豪的是鈴木騎士(印度尼西亞以外的鈴木Satria的另一個名字)發送了15,720個單位(CKD)。盡管去年它只有大約3,000個,”他再次說道。

此次激增也讓印度尼西亞的Suzuki Satria成為迄今為止以分解或暢銷的Compelitely Knock Down(CKD)出口的產品。 “有趣的是,Satria,其化油器的需求量仍然很高。特別是在菲律賓,它的接收(鈴木化油器)仍然很高,”Fauzi說。

至于出口整體或Compelitely Built-Up-Up(CBU)是鈴木地址。摩托車已發貨9,000臺,其次是GSX-R和GSX-S 125,每臺售價5,000臺。

總體而言,兩輪鈴木出口的貢獻率飆升至28.5%,總計72,286輛。帶有S標志的摩托車被送往36個目的地國家,從泰國,越南到歐洲平原,如英格蘭。

整體出口的鈴木摩托車(CBU)是Suzuki Rider或Suzuki Satria,GSX-S 125和GSX-R 125,Suzuki Skydrive(另一個名稱是國外的Nex II)。 “我們將在2018年出口土匪,”Fauzi補充道。

“對于我們以CKD出口的摩托車,Smash,Satria Junior,Nex(老一代),以及所有與不同目的地國家的CBU,”他總結道。

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三菱打破了前驅不強的假設

三菱目前在小型MPV級別三菱Xpander中占據主導地位。這輛車配有前輪驅動。

在印度尼西亞,假設前輪驅動車不像前輪驅動車那樣堅固。三菱試圖打破這一假設。

?“很多人都很懷疑,因為Xpander的前輪驅動力非常強勁。從昨天的現場測試中,Xpander能夠將包含5個Xpander的集裝箱貨物拉到最遠200米的位置,”規劃副總裁兼負責人表示。 PT三菱汽車通信集團Krama Yudha Sales Indonesia(MMKSI)Intan Vidiasari于星期四(03/09/2018)在ICE,BSD,Tangerang的2018年GIIAS上發現。

Intan說,沒有必要擔心前輪驅動汽車。據他介紹,裝有5個Xpander碎片的容器裝載量達到24噸。

“我們提供了證據。我們在IIMS上提供天橋(測試Xpander在橋上坡,傾斜角度為30度),直接向下操縱.Xpander從未遇到過問題。現在有很多真正的幸福(吸引了很多旋轉木馬) (旋轉木馬)真的被拉了,沒有工程設計。牽引旋轉木馬(旋轉木馬)確實被拉了,沒有問題,”Intan說。

“這更能說明前輪驅動無疑是有證據的,”他說。

Mitsubshi Xpander產品的大使,也是全國拉力賽車手Rifat Sungkar表示,這足以證明帶前輪驅動的Xpander也很強大。對于一類家用車來說,這個證明已經具有代表性。

“Xpander機器有足夠的動力可以載7名乘客”,Rifat說。

雷克薩斯從紙板上制造了一輛汽車

來自日本的優質汽車制造商,雷克薩斯竟然制造了一款與原車相當的IS轎車復制品。這輛車的酷感是用紙板制成的,與真車的尺寸相同。

即使是這款復制車也配備了完整的內飾,如功能門,燈和車輪。

這款車由英國LaserCut Works和Scales and Models的專業設計師和建模師組成的”Origami car”形式生產。使用激光切割由1,700塊紙板制成的汽車。它雖然是用紙板紙制成的,但卻貼在鐵鋁框架上,并配有電動馬達,可以像原來一樣移動。

制作幾乎是真實汽車的復制品肯定是通過一個相當復雜的過程,這當然需要勤奮和熟練的工人。在不久的將來,大約三個月的車終于完成了,并成為雷克薩斯IS轎車的完美復制品。

“一旦我們看到形成的物理部分,我們就可以確定我們需要改進的地方 – 就像,有幾個試驗和錯誤的元素,但因為我們擁有我們在家需要的所有資源,這使得變更更容易制作”,Scales& amp;模特,Ruben Marcos引自cnn.com。

工人使用雷克薩斯提供的IS三維模型,然后將其分為幾個部分,例如主體,儀表板,座椅和車輪。它被數字化分為10毫米的部件,以提供精確切割1,700張再生紙板所需的二維輪廓。每層都有自己的參考編號,以確保按正確的順序組裝,然后在三個月的時間內制造汽車。

當代汽車短而容易損壞身體?這就是原因

這輛舊車以其超級堅硬的車身而聞名,重磅保險杠到了一個軼事,如果這輛車今天撞到了一輛低矮的MPV車,低MPV車將會跌落到車身的一半。

這離不開汽車制造商的技術突破。汽車車身現在,粗略故意容易損壞,以保護汽車和行人的乘客,如果汽車擦傷行人。事故期間的沖擊能量可以被汽車車身完全吸收,從而不會被轉發到客艙。

“事實上,在世界汽車中使用了一項突破,以減少機艙內的損壞,試圖減少碰撞區域的使用。以前車主不關心行人,他們制造美式風格的保險杠,小人們摔斷了腿,現在對行人更加友好我們看到任何一輛車,保險杠很大但是空的或者軟木很硬”,Taqwa Suryo Swasono是在2008年Gaikindo印度尼西亞國際汽車展(GIIAS)競技場的所有者,在ICE,BSD,Tangerang,周二(07/08/2018) )。

除了防撞區之外,現在使汽車更安全的第二種技術是發動機安裝,其設計使得當發生碰撞時,發動機容易向前傾倒,而不是朝向轎廂內的乘客。

“即使機艙內的乘客更安全,發動機稍微崩潰但機艙安全,但發動機大部分都是安全的歐洲汽車,他是領先的,所以所有人都看到了他,一輛我很難看到的安全車,因為單聲道必須堅強,必須能夠保護乘客,除了蘭博或法拉利等超級跑車都使用碳纖維,”他說。

豐田向印度尼西亞帶來C-HR不會挑戰本田HR-V

日本汽車制造商豐田汽車4月份首次在印度尼西亞發布了C-HR。當他抵達印度尼西亞時,據說C-HR是本田HR-V的主要競爭對手。

如果將C-HR與HR-V進行比較,豐田本身就不愿意。豐田在印度尼西亞只有一種C-HR變體,可選擇1.8升汽油發動機。這與HR-V不同,后者有兩個發動機選項,即1.5 L和1.8 L.

本田HR-V和豐田C-HR之間的價格確實是一個顯著的差異。最高級別的1.8升HR-V發動機售價為3.95億盧比,而C-HR幾乎接近5億或4.885億盧比。

?“實際上我們并沒有針對細分市場(HR-V),因為C-HR細分非常合乎邏輯且汽車形狀不同,想要擁有這款汽車的人是想要擁有新車的年輕人”,PT Toyota Astra Motor Fransiscus Soerjopranoto執行總經理說在唐格朗。

自4月份以來,C-HR的銷售額與豐田的預期一致。引用屬于印度尼西亞汽車工業協會(Gaikindo)的批發分銷(從工廠到經銷商)的數據在5月至6月期間,豐田發布了229個單位。或者,如果每月平均達到114-115個單位。

與最高類型的HR-V相差甚遠。在同樣的數據中,HR-V 1.8 L的最低銷量為368輛,而6月的峰值達到了577輛。

GIIAS 2018:1月份達到7000萬農民的汽車大規模生產

鄉村多功能機械車(AMMDes)車已經在2018年Gaikindo印度尼西亞國際車展(GIIAS)舞臺上展出,該農民的輔助車將于明年1月開始批量生產。

“目前AMMdes已經準備好生產多達3,000個單位,我們將每年增加到9,000-15,000個單位。批量生產將于2019年1月開始”,工業部長Airlangga Hartarto在2018年的Gaikindo印度尼西亞國際汽車展(GIIAS)上展示ICE BSD City,Tangerang,Banten。

?根據工業部長的說法,在AMMDes的開發過程中進行了一系列試驗,包括與交通部的許可。

周二(07/08/2018)detikOto收到的新聞稿中說:”現在許可證仍在處理中,11月計劃已經發布”。

關于其備件,Airlangga確保市場上的可用性非常多。此外,經銷商也可提供。

雖然價格方面,Airlangga預計Ammdes的價格在其配件之外的價格為65-70萬盧比左右。 “因此,配件取決于他們的需求。例如,如果你想使用泵,它將增加300萬盧比或使用碾米加上700萬盧比,”他說。

這款多功能農村汽車將被鼓勵使用Euro2或生物柴油20型燃料。工業部長補充說,PT Kiat Mahesa Wintor Indonesia(PT KMWI)作為AMMDes生產商,已承諾與70多個國內零部件行業合作,成為汽車零部件供應商”法默先生”。

采用KMW品牌的AMMDes產品使用汽油和柴油燃料,其單驅動系統最高時速為40公里,汽缸容量不超過700cc或相當于14-15 PK,載重量為700 kg。

親愛的鈴木,這是理想吉姆尼游客的價格說GIIAS 2018

在2018年Gaikindo印度尼西亞國際車展(GIIAS)展覽中,第四代鈴木吉姆尼出現了一個場景。其中一個奇怪的是發布時間和價格標簽。

現在,Sierra Jimny仍由PT Suzuki Indomobil Sales(SIS)承擔,僅用于顯示目的。他們還在做研究。但是鈴木標志性車的價格是多少?

“2億盧比仍然是現實的,mas。只要它沒有達到3億盧比以上,”detikOto,Rahmat的參觀者之一在星期二(07/08/2018)在Tangerang的ICE BSD舉行的GIIAS 2018年活動中說道。

“在我看來,這是2億盧比,”亨基普諾莫在同一場合表示。

與他們不同,Nino估計最新的Suzuki Jimny最低價格為1.5億印尼盾。 “最高可達2億印尼盾,這樣年輕人也可以購買,”他說。

鈴木展臺的一名官員也表示,GIIAS 2018年的平均參觀者希望鈴木吉姆尼價格為2.5億盧比。

他說:”平均而言,在2.5億至3億盧比之間,這就是全部。我們將在完成研究時看到。”

作為參考,已在日本銷售的Jimny Sierra定價為1,992,400日元或約2.58億盧比。自動變速器型號售價為2,019,600日元或約為2.62億盧比。

雖然最低的Sierra型號,即JL,用于手動變速器的價格為1,760,400日元或約2.28億盧比,而自動變速器的售價為1,857,600日元或約合2.41億盧比。

但如果你進入印度尼西亞,價格可能會更貴。特別是如果狀態仍然是導入的,因為它被征稅,4輪驅動,等等。

在GIIAS,豐田仍在等待電動汽車獎勵的清晰度

政府已經制定了國家電動汽車發展的路線圖或路線圖已近8個月,因此它將在全球市場上為汽車行業提供更先進和更具競爭力的產品。但人們意識到電動汽車價格確實很高,所以印度尼西亞人仍然會考慮購買它們。

為響應印度尼西亞電動汽車路線圖的發展,豐田Astra汽車總經理Lina Agustina透露,到目前為止還沒有計劃在印度尼西亞推出電動汽車,因為根據他的說法,電動汽車仍然是一個敏感問題。此外,豐田仍在等待政府提供激勵措施的明確性,以降低電動汽車的價格。

?“實際上,誠實,先生,EV到目前為止還沒有政府的具體激勵,所以如果沒有激勵,價格狀況仍然很昂貴。所以社區的熱情存在,但購買力還沒有。我們的電動汽車仍然處于中上層,所以我們沒有廉價的電動汽車類型,”麗娜在GIIAS 2018年會見記者時表示。

根據麗娜的說法,如果政府提供補貼以在印度尼西亞推出電動汽車,它將促進和增加人們的購買力。根據Lina的說法,從豐田研究的結果來看,現在社區已經對擁有電動汽車充滿了熱情和好奇心,但由于看到了極好的價格,它就成了一個問題。

“因此,一旦我們的電動車能夠以較低的價格水平推出,由政府補貼,稅收和各種各樣的東西,這似乎符合這一點,因為正如我們在其他國家看到的那樣,政府補貼是稅收。他解釋說,改變EV中的競爭總圖。

在GIIAS 2018中購買三菱汽車可以沒有DP,這是如何

在GIIAS 2018中,三菱正在努力讓汽車愛好者更容易擁有一輛三菱汽車。想象一下,對于三菱愛好者來說,能夠擁有三菱,你可以在沒有預付款(DP)的情況下完成。這是怎么回事?

顯然,沒有DP的三菱擁有它并不適用于所有消費者。但這僅適用于想要第二輛車的消費者。正如PT MMKSI銷售和市場營銷負責人,Imam Choiru Cahya,GIIAS 2018,ICE BSD Tangerang所述。

?“因此對于SPK和推出,這非常棒(去年推出Xpander-Red)。今年可能會有所不同,但SPP Xpander仍然很高,在GIIAS 2018中達到70%”,他說。

“今年的GIIAS 2018目標為3,600個單位,70%是三菱Xpande,25%將由帕杰羅控制,其余的將準備好。為實現這一目標,我們已經制定了戰略,”他補充說。

三菱消費者將應用的其中一個產品可以讓三菱沒有DP。

“在GIIAS 2018中,DP為Rp 3000萬或15%,而其他消費者在GIIAS 2018中,消費者是免費保險。也沒有DP,但這是專門為那些想要通過保證bpkb車輛而需要第二輛車的消費者。給每個消費者”,他說。

“此外,三菱帕杰羅運動將提供500萬盧比,Triton Rp 500萬的購物券,為外地運動提供總額為1000萬盧比的購物券。此外,Xpander的消費者將獲得2018年8月SPK消費者的基本套餐他補充道,aero和aero plus包裝,配件包以及在GIIAS購買三菱Xpander,我們將給三星平板電腦”。

鈴木有殘疾人的Ertiga

在2018年Gaikindo印度尼西亞國際汽車展(GIIAS)汽車展上,PT Suzuki Indomobil Sales(SIS)展出了三款概念車。除了鈴木吉姆尼和鈴木雨燕混合動力車之外,全新的Ertiga支持概念車是一款值得了解的獨特車型。

據說鈴木的家用車是一個特殊的座位,是一位對殘疾人和老年人友好的朋友。因為,他說,沒有類似的汽車實現這一點。鈴木希望公眾能夠接受對殘疾人友好的功能,并且可以應用于印度尼西亞的公共車輛。

“現在我們還處于研究階段,所以當大規模生產和數量不能說時。我們正試圖讓這把椅子成為一個圖標,這樣任何車都可以應用(從S-Cross到Swift)”,4W產品負責人Yulius Purwanto說道。發展與發展配件SIS在ICE BSD,Tangerang,星期二(07/08/2018)。

?“我們將采取的其中一個步驟也是追求車隊消費者,特別是公共車輛,以便能夠促進有特殊需要的人的動員”,他繼續說道。

因為,公共交通是一種經常被有特殊需要的人使用的交通工具。 “他們(公共交通工具)無法預測何時有特殊需求的乘客可以獲得它。所以當它可用時,所有動員都會變得更容易”,尤利烏斯說。

但不幸的是,這在不久的將來還沒有實現。 “我們仍在研究市場,用戶舒適度和安全性等,”Yulius總結道。

眾所周知,鈴木印度尼西亞在All New Suzuki Ertiga中包含了殘疾人友好功能,因為這款車是MPV級SIS的旗艦產品。操作座椅的特殊方式也很容易,即使它仍然是傳統系統,其拉動在座椅下方很長的驅動桿。

有了它,室內裝潢與傳統汽車不同。室內裝潢可以移出,這樣乘客就可以更容易地進入汽車。