所以SPG汽車很難!沒有起源和付費

作為迎賓者或我們在車展上稱之為SPG是一個特別的吸引力。沒有它們,它可能會感到空虛,很容易感到厭倦,沒有甜味劑與展出的汽車并排。

每個工作都有快樂和悲傷,包括成為SPG。但作為SPG,它并不像想象的那么容易。有些人可能會認為,作為一個似乎獨自站立的SPG,但付出了很多。但毫無疑問,成為SPG有挑戰和掙扎。

作為汽車制造商Isuzu,Cindy的迎來之一,他聲稱自己很難成為SPG,特別是在2018年的GIIAS活動中。

?“如果最初的SPG感到震驚,疲憊,那么采訪并不像人們想象的那么容易,這意味著人們認為,只是面對付費很好,只是采訪并不那么容易。采訪是80人,誰Cindy在GIIAS 2018舞臺上遇到detikoto時說只收到了10″。

“是的,它是沒有收到苦樂參半kayak’ve,是一種無奈的是,因為它被認為是使第一SPG雅明確的物理,trrus一樣的知識,經驗,那么客戶不是汽車樣子的類型究竟是不是等于字符SPG她。因為很多美麗 – 美麗但不可接受”,他補充道。

雖然沒有太多的東西需要用有說服力的話來吸引訪客,但SPG也必須得到某些人才的支持,而且大部分人都不了解他們所伴隨的產品。

就像來自鈴木的SPG Tisa一樣,它確實展示了SPG不僅要站起來,還要表現出SPG的舞蹈表演。

“是的,有好的東西,有時你不喜歡它,但有多好,我們沒有很多的工作臺,至少有一點關于產品知識,”Tisa說。

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與年輕人一致,想加入Datsun的第二卷LCGC?

Datsun Indonesia似乎始終如一地將自己展示為當代兒童的載體。這一點得到了他的運動的強化,該運動的口號是”生命的成就者”。通過讓年輕人參與各種活動,Datsun也收到了他們開發產品的意見。

“這款Datsun專為年輕人,動態和活躍的現代兒童而設計,他們繼續探索積極,創造性和鼓舞人心的事物,”PT Nissan Motor Indonesia在GIIAS 2018地區Datsun事業部營銷主管Christian Abraham Gandawinata解釋道。 ,ICE BSD,Tangerang,星期四(08/08/2018)。

?Datsun將參加第二屆LCGC計劃嗎?克里斯蒂安說:”事實上,我們現在制造汽車的另一個??問題是節省燃料”。

“但我不能說決定加入LCGC第2卷。可以肯定的是,我們將支持并遵守政府的政策”,他補充說。

在這一運動中,Datsun在數字世界中選擇了25位鼓舞人心和有影響力的人物,他們的社交媒體賬戶中有很多粉絲。在購買汽車之前,Datsun希望他們的追隨者能夠與Datsun更加開放。

“特別是我們的最新產品,Datsun GO-live,一群年輕人。來自各個領域的25人,如咖啡師,設計師和其他創意產業”,Christian。

從雅加達,泗水,日惹,萬隆和棉蘭等多個主要城市中選出了25位富有創造力和鼓舞人心的年輕人。

“根據Datsun口號和各自城市的趨勢,預計這些獨家數據可以引導’成為終身成就者’,”他總結道。

五菱SUV可以預訂

中國汽車制造商五菱汽車在2018年Gaikindo印度尼西亞國際車展(GIIAS)上推出了SUV細分市場的最新款車型。該車預計將于2019年上市,但SUV可以訂購嗎?

五菱品牌經理Dian Ashmahani對真正想要訂購剛推出產品的消費者表示非常感謝。事實上,據DIan說,在武陵展臺,有很多人對SUV感興趣,直到有人想直接訂購。

?“實際上,如果我們談論官方的支點,我們還沒有價格范圍,實際上我們現在的規格仍然是來自主持人的規格,但如果有消費者真的想預訂,請聯系”最近的經銷商”,Dian在Tangerang的Breeze BSD City會見記者時說。

雖然沒有時間和價格的清晰度,但據報道,五菱經銷店的一些分店敢于推銷SUV產品的縮進。但來自吳林的官員回答說,每個經銷商都有自由推銷產品,但正式他的方面仍然不想詳細說明來自中國制造商的Glory 580的競爭SUV的時間和價格。

“這就是我們實際向每個經銷商提交的內容,因為我們說正式我們還沒有預訂,因為價格和規格仍在進行中,但是有些參加展位的人現在想訂購。是的,現在是時候了。 “這也是不確定的,如果確實有消費者通常喜歡這樣,真的想要它,是的,請聯系最近的經銷商。但是有了時間記錄,我們仍然無法宣布,價格還不能公布,”他解釋道。

GIIAS 2018:豐田為電動車電池提供額外保修

政府正在計劃的環保車輛,例如電動車,混合動力車等,被認為是解決車輛引起的環境問題的方法。然而,電動汽車存在的計劃仍然是一個對話,其中一個是考慮復雜的電池問題。

作為在日本,歐洲和美國運營電動汽車的汽車制造商之一,PT Toyota Astra Motor(TAM)也對印尼人民所面臨的電動汽車問題進行了研究。

除了價格問題,根據豐田的研究,印尼人在使用電動汽車時仍然感到困惑。

“所以我們確實已經對顧客進行了研究,首先是價格問題。所以第一個問題是價格優先。然后兩個人仍然擔心維修,那么電池如何工作,維修是困難的,如果需要上周,在2018年Gaikindo印度尼西亞國際車展(GIIAS)舞臺上,記者遇到豐田阿斯特拉汽車公司總經理Lina Agustina時說,你需要特殊技術人員,現在我們還在接受教育。

在公眾對電動汽車的各種擔憂中,TAM試圖通過保證電動汽車的電池來提供。

“因為印尼人仍然非常關心購買汽車,如何維修,轉售價值如何,如果發生故障,問題仍然存在很多。所以我們已經想過,如果真的是客戶我們有這樣的擔憂,我們很快就會推出我們的電池會延長保修期,所以消費者不必擔心,電池有延長保修期,所以在使用過程中,每次電池都有損壞,只需更換即可。沒有必要花更多的錢,所以我們擔心的是我們真的試圖回答它,”他解釋道。

盡管豐田已計劃為電動汽車電池提供擔保,但豐田和大學和政府等多個政黨仍在研究電池,這些政黨仍在研究電池對印尼道路上電動汽車的影響。因為在路面卡住的情況下,當路況平穩順暢時,對電池的影響肯定會不同。

哇,GBK上有一個無人駕駛總線

在承諾展示無人駕駛巴士之后,Telkomsel實際上在2018年亞運會上展示了這輛車。

這種自主總線或驅動器總線可以運行,因為它使用5G網絡技術。為展示這款車,Telkomsel與ST Engineering合作。

“后來將會有沒有司機的公共汽車。(但)這只是由GBK(Gelora Bung Karno)完成的”,Telkomsel Ririek Adriansyah主任在周五訪問雅加達Bung Karno主體育場區的Telkomsel 5G體驗中心時表示。 / 8/2018)。

2018年亞運會期間,無人駕駛巴士的存在無疑對游客有吸引力,特別是在GBK附近。因為到目前為止,自主公交車只能在海外找到,但仍在開發這項技術。

現在,無人駕駛巴士停在Telkomsel 5G體驗中心頁面上。

此外,在公交車中間,還有一臺大型顯示器,可顯示Telkomsel播放的視頻。這種自動公共汽車被稱為Navya,由法國創業公司制造。

公共汽車用電池加固,容量為33千瓦時,公共汽車可載15人,其中11人坐在座位上,4人站立。理論上,總線可以處于自治狀態9,電池充電條件為4-8小時。

該總線有2個電動馬達作為推動器,最大功率為25千瓦。巴士最高時速不得超過每小時25公里。

GBK上有一個’Ghost’巴士,沒有司機可以步行,觀看視頻:

GIIAS 2018:200輛鈴木汽車等待進入越南

PT Suzuki Indomobil Motor(SIM)致力于重返越南市場。 200輛選定的汽車已完成型式試驗和排放測試,目前正在等待越南的行政程序。

“在越南制定了關于型式和排放測試的新政策之后,我們確實已經從2018年1月開始停止出口。但由于外交部,貿易部和工業部的努力,印度尼西亞(當地)的型式試驗可以在越南接受。已完成型式試驗,該文件已經發送”,PT Suzuki Indomobil Motor(SIM)出口主管Hady Surjono Halim在ICE,BSD,Tangerang表示。

鈴木印度尼西亞繼續哈迪,從昨天開始于2018年7月開始運送200輛四輪車。希望汽車能夠在8月份進入市場。

“我們已經在7月份派出了200個單位。現在他們正在抽樣進行隨機測試。我得到了泄漏,它在8月中旬完成,”他說。

“希望它會取得好成績,這一步將是我們繼續向越南出口的良好開端。因此,印尼組裝車可以再出口到那里,”Hady補充道。

值得注意的是,自2018年初以來,越南需要一個車輛可行性標準,包括想要進入的CBU四輪車的排放和新安全性。越南認為,迄今為止實施的印度尼西亞國家標準(SNI)還不足以符合預期標準。盡管越南和印度尼西亞當局進行的認證使用了相同的測試過程和設備。

實際上,將汽車出口到那里并非不可能。出口仍然可以完成,但印度尼西亞的風險足夠大,以至于汽車返回。

“所以,例如,如果我們在那里出口,我們已經獲得了發送安全貨物的許可。但現在他們再次到那里進行檢查,經過檢查,如果他們通過他們將進行3000公里的試驗,如果他們通過汽車可以進入,但如果沒有Gaikindo總裁Johannes Nangoi表示,這輛車被送回了家。

他補充說,由于越南的新規定,印度尼西亞可能會失敗。此外,在越南,左側的方向盤與右側的印度尼西亞不同。如果汽車被遣返,制造商必須支付額外費用來更換汽車的方向盤,以便在該國銷售。

在印度尼西亞,Cluck印度尼西亞制造的鈴木APV仍然主導出口

鈴木印度尼西亞在汽車出口方面取得的輝煌成果。到目前為止,與前一年相比,PT Suzuki Indomobil Motor(SIM)在汽車和摩托車方面都取得了積極的增長。有趣的是,鈴木APV仍然是鈴木出口汽車的主力軍。

據記載,1月至7月在印度尼西亞生產的鈴木APV由鈴木出口多達8,080輛(CBU)。這與印度尼西亞貨車的得分成反比,在同一時期僅售出2,333輛。

?“迄今為止,對于CBU出口(Compelitely Built-Up或全部),已經有多達14,479個單位,與2017年相比增加了13.8%。對于分解出貨或CKD,這增加了11%。鈴木汽車迄今為止出口”,4W海外公司負責人助理Domu Arisanto表示。營銷SIM卡在GIIAS 2018,ICE BSD,Tangerang,星期四(08/08/2018)。

“出口最多的汽車仍然是APV,高達8,080輛。它的貢獻(帶皮卡模型的面包車)是50:50″,他繼續說道。

此外,鈴木新Ertiga在2018年上半年出口激增至37%(先前為6,399輛4,671輛)。 9月,全球4月推出的Ertiga All New Suzuki將首次出口首次亮相,取代New Ertiga。

對于CKD出口,鈴木Karimun Wagon R獲得了最高達35%的最高跳躍。 “我們非常自豪和驚訝于Karimun Wagon R是CKD類別出口中最暢銷的產品”,Domu說。

這些車已被送往47個國家,包括泰國,菲律賓,越南,巴基斯坦,智利,秘魯,玻利維亞,哥斯達黎加,哥倫比亞,巴拿馬等。鈴木的目標是將其出口目的地擴展到51個國家。

這是ErtigaSupportConcept視頻,一個適用于殘疾人的友好MPV

Ekiga Made in Bekasi將進入越南

開始向越南出口汽車產品。例如,鈴木自2018年7月以來已經完全發送了200輛APV拾取器(CBU)。現在,汽車被隨機抽樣以進行測試,以調整越南當局的規定。

完成相關管理后,PT Suzuki Indomobil Motor(SIM)計劃將Bekasi制造的Suzuki Ertiga納入出口到越南的產品系列。

“在進行最重要的出口之前,要通過車輛型式認可(VTA)。這意味著來自印度尼西亞的車輛已獲得相關政府的批準,以便出口。然后我們將進行型式試驗直至排放”,部門負責人Hady Surjono Halim說道。出口PT Suzuki Indomobil Motor(SIM)在ICE,BSD,Tangerang。

?“對于All New Ertiga,是的,我們也有計劃被派往越南,”他補充說

在同一場合,4W海外公司負責人助理Domu Arisanto營銷SIM卡解釋說,它正在進行一項研究,以便將最新的Ertiga汽車出口到越南。

“對于我們將出口到越南的CBU產品,可以添加到Ertiga。我們正在研究,因為有計劃去那里。現在研究已經開始”,Domu說。

據說Ertiga All New Suzuki在越南市場取得了巨大成功。因為,在越南出口完全停止之前,鈴木印度尼西亞已經銷售了舊的Ertiga并被認為非常有吸引力。

“我們已將舊的Ertiga送到越南,需求相當不錯。因此有計劃在那里推銷新的。新的Ertiga相當大,鈴木印度尼西亞的總出口比例是45%,”他說。

除越南外,Ertiga All New Suzuki將被送往六個亞洲國家,包括菲律賓,泰國,越南,東帝汶,文萊達魯薩蘭國和日本。直到鈴木印度尼西亞的旗艦家用汽車將鋪平拉丁美洲的平原,如哥倫比亞到墨西哥。

KPPU的答復,Gaikindo:政府提供的任務數據

商業競爭監督委員會(KPPU)關注的是收集易受欺詐行為的汽車制造商協會的銷售數據。此事,印度尼西亞汽車工業協會(Gaikindo)準備與KPPU進一步對話。

Gaikindo指出,數據收集是由財政部長第228/28號規定的,其中規定有幾個法律協會需要提交與稅收有關的數據和信息。

?Gaikindo主席I Jongkie D Sugiarto表示,該協會根據政府規定運作。進行數據收集是為了向政府提供信息,特別是與工業發展有關的稅務總局。

“我們正按照政府的規定工作。如果商業競爭監督委員會說已經不再需要收集數據了。但這確實寫在PMK 288/2017中,我們(Gaikindo)是必須收集并提供數據和信息的協會之一,他在2018年Gaikindo印度尼西亞國際汽車展(GIIAS)的場邊說,在Tangerang的ICE BSD。

在財政部長條例(PMK)288/2017的附錄中,寫了幾個協會必須發送相關信息,其中一個是Gaikindo和AISI(印度尼西亞摩托車行業協會)。收集的數據包括生產,品牌,型號,出口和進口。

“在PMK 288/2017的附件中,有許多協會,從鞋廠到汽車,所以我們不是唯一收集數據的人。我們(與AISI一起)由PMK 288/2017任命,所以我們根據該規則工作”,Jongkie說。

“現在由KPPU決定,如果我們想要改變它,我們將遵循它。稍后我們將在GIIAS(Gaikindo Indonesia國際車展)之后更多地討論這個問題”,他繼續說道。

關于卡特爾作為KPPU批評的可能性,Jongkie表示,數據收集的背景是商業競爭和單純的戰略監管。

“我不知道,因為他們(KPPU)有自己的觀點。我不知道在哪里看。因此,我們將在稍后討論,”Jongkie總結道。

Fortuner有3個車牌,這個車主

最近發現豐田Fortuner有三個號牌。在線搜索samsat網站上的車牌后,該車竟然屬于PT Serasi Autoraya(SERA)。

SERA是Astra International的子公司,從事汽車租賃業務。當被detikOto SERA聯系時,他自己聲稱這輛車確實是他的。

?“這對我們來說是正確的。但在再次檢查我們的團隊之后,Fortuner被客戶聘用了”,PT SERA Fransisca營銷部門負責人周四(08/08/2018)澄清了detikOto。

實際上,代表PT列出了兩個號牌。 SERA但其他車輛恰恰是本田CR-V車型。

“我們檢查他是否代表公司租用了這么多租車,他只租了他的車而沒有司機”,Fransisca繼續道。

“所以,如果這是他們編號的伎倆,我也不知道。很明顯,這輛車正在租用,”他總結道。

基于detikOto搜索在線samsat網站,Fortuner汽車的所有者代表PT Serasi Autoraya上市。

帶有B 1747 UJN板的黑色2.700cc發動機是在納稅期的有效期內寫成的。那兩個車牌怎么樣?

板塊B 1734 UJN也歸同一所有者PT Serasi Autoraya所有。但這款車牌號是黑色本田CR-V,容量為2,000cc。另一個盤子是假的,Otolovers。

板B 1392 RFW實際上沒有記錄在在線samsat數據中。