稍后安裝摩托車你可以不用DP

為了鼓勵汽車和摩托車的車輛借貸,金融服務管理局(OJK)將預付金額減少到0%。

該計劃,到目前為止必須在5%-25%范圍內支付的信貸預付款可以減少到0%。 OJK非銀行金融業副局長(IKNB)M Ihsanudin解釋說,該法規旨在通過在印度尼西亞的租賃來鼓勵汽車貸款的增長。

“目的是鼓勵銷售。但如果他們想實施這項政策,我們也會對公司提出要求,”Ihsanudin在引用detikFinance時說。

據他介紹,財務公司必須擁有健康的融資比率或不良融資(NPF),低于1%。然后,公司還必須有良好的風險管理來實施這一政策。 Ihsan透露,這條規則將適用于公司sunnah,因此OJK不要求或強制財務公司。

“規則是sunnah,但OJK規定免費最高可達0%,但NPF必須小于1%,公司可以適應各自的風險,”他解釋道。

對于此實施,OJK將發布一項新規定,其中包含對規則的考慮和解釋的詳細信息。 “新的POJK將會發布,”他補充道。

OJK此前曾就伊斯蘭和傳統金融公司的機動車融資預付金額提供了OJK通函No.47 / SEOJK.05 / 2016。信中的預付款規則為5%-25%。一切都取決于公司的健康狀況。

印度尼西亞金融服務協會(APPI)主席Kelvin Wiratno解釋說,金融公司歡迎監管機構放寬政策。

“多元融資積極歡迎任何放松政策促進增長,并希望能夠使工業增長更好,更健康,”Suwandi說

財務公司聲稱他們仍在考慮這條規則。因為不良信貸的不良貸款風險使非DP車輛的分配蒙上了陰影。

Wahana Ottomitra Multifinance(WOM)總裁Djaja Sutandar解釋說,車輛貸款的DP 0%規則確實對金融業有利。

與專注于分配汽車貸款的PT BCA Finance總裁Djaja一致,Roni Haslim表示該公司不會實施該規定。

這是因為汽車貸款風險很高。 “即使規則允許(沒有DP),我們也不會申請0%DP,因為風險很高,而且如果人們想要汽車貸款那么必須有首付”,他說。

實際上,OJK并不要求財務公司應用這種預付定金規則。 OJK非銀行金融業副局長(IKNB)M Ihsanudin解釋說,想要實施這一規則的公司必須具有較低的不良融資比率(NPF),低于1%。為了適應這一規則,OJK將很快發布新的POJK。

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這個數十億汽車愛5年免費服務

生產者采用各種方式贏得消費者信任,以免失去汽車世界市場。這也是由豪華汽車的一般進口商Prestige Motorcars的品牌持有者代理完成的。

據說,如果Otolovers是客戶,Otolovers將獲得最好的服務,即使從Prestige購買高檔汽車的消費者也可以參加5年終極服務套餐(USP)計劃。當Otolovers通過Prestige購買阿斯頓馬丁Vanquish S時,它可以進入該計劃。

?Prestige Motorcars營銷和銷售總經理Fransisca Prandania說:”參加APM的汽車絕對是自2018年7月以來的訂單免費服務和保修,每個人都購買了阿斯頓。”

這意味著從2018年7月開始購買最新阿斯頓馬丁型號的每個人都可以免費維修5年,無需公里。

“試著檢查哪個APM可以為阿斯頓馬丁的汽車提供五年的免費服務和保修,”他補充道。

之后,USP計劃將包括售后服務,如維修和保養,消毒部件,如刮水器和剎車片。以及其他支持服務。

據了解,Prestige最近于周四(08/16/2018)在雅加達北部的Pluit展廳發布了140萬盧比的Aston Martin Vanquish S Ultimate。

該單位非常有限,印度尼西亞只有1個單位,顏色為”氙灰色”,全球總產量為175個。

歡迎第73屆印度尼西亞獨立日,鈴木準備出口12,000輛印尼汽車

仿佛慶祝印度尼西亞成立73周年,鈴木宣布將出口印尼制造的12,000臺全新Ertiga裝置。

由detikOto于周五(08/17/2019)發布,隨著All New Ertiga出口流程的開始,鈴木四輪產品的出口表現自2018年9月開始大幅增加。

?在2018年9月至2019年3月期間,共有12,000個所有新Ertiga單位的目標是向出口目的地國家銷售,共有29個國家。第一波貨物將針對菲律賓和墨西哥。

“Cikarang的鈴木工廠正準備進入鈴木全新Ertiga首次出口的最后階段,第一波將在菲律賓和墨西哥進行。所有新Ertiga出口針對29個國家,其貢獻達到我們出口總量的45%,”Setiawan說。 Surya,PT Suzuki Indomobil銷售副總經理。

此外,據說9月份鈴木Cikarang工廠生產All New Ertiga的準備工作也將是鈴木致力于實現印度尼西亞實現東盟最大汽車制造商稱號的承諾,印度尼西亞工業部通過工業革命4.0推行。

在4.0工業革命中,工業部分析了五大主要部門的戰略,即食品和飲料,紡織品和服裝,汽車,化學和電氣。對于汽車行業,工業部已經確定了汽車戰略4.0,這是增加多用途車輛(MPV)出口的一種方式。

實施工業革命4.0的另一個衍生產品也與鈴木的步驟一致,就是使用先進的機器人技術,鈴木Cikarang工廠已經進行了這項創新,因此它將簡化工作流程并提高生產效率。

Cikarang工廠的生產力步驟不僅符合工業革命4.0,而且還符合環境和林業部長規定的歐盟4條例的規定。 20 / Setjen / Kum.1 / 3/2017將于2018年10月生效汽油發動機汽車。歐洲4全新Ertiga出口單元的應用將符合全球車輛規則標準,同時可以通過出口和國內產品的統一技術規范提高生產率。

“我們對印度尼西亞出口行業的貢獻是樂觀的,我們將在今年9月通過All New Ertiga的出口籌集資金,未來我們將繼續進行評估和研究,以增加出口數據,包括生產類型和出口目的地國家,”Setiawan補充說。

三菱Xpander開始被Rental瀏覽一下

在Gaikindo印度尼西亞國際車展(GIIAS)2018年汽車展上,PT三菱汽車Krama Yudha Sales Indonesia(MMKSI)推出了新款三菱Xpander車型。即Sport MT和AT GLS。通過這兩種類型,三菱家用汽車的支柱開始被車隊消費者所瞥見。

銷售主管&營銷區域1 MMKSI部門Budi D Daulay表示,這兩個新變種的存在是對消費者需求進行為期一年的研究的結果。

“有消費者希望Xpander Sport手動傳輸,也有人想要GLS型而是自動傳輸。在GIIAS 2018展會期間,我們收到了3個車隊市場消費者,他們購買了大約182 MT MTS單元和70 MT Xpander Sport單元,”Budi說。 GIIAS 2018展覽,ICE BSD,Tangerang。

“功能各不相同。對于銀行,航空等運營工具”,他補充道。

Budi聲稱印度尼西亞的船隊市場具有相當大的潛力。不僅在商用車上,還有像三菱Xpander這樣的低MPV車。這些車輛的車隊市場份額相當于MPV總市場的20-30%。

“我們也將專注于車隊市場的工作。但是,零售消費者是我們的首要任務,”Budi說。

在2018年8月2日至12日舉行的GIIAS展覽期間,MMKSI記錄了4,509個單位的車輛預訂量(SPK)。該成果超過了展覽開始時設定的銷售目標,即3,500個單位。

詳細而言,GIIAS 2018的訂單由Xpander主導,多達2,689個單位(60%),Pajero Sport 1,584(35%),其余來自Outlander Sport,Mirage和Triton。

Xpander在2018年GIIAS的銷量占據了46%的Ultimate A / T變體,而Pajero Sport車型則由達喀爾4×2(60%)主導。

GIIAS 2018:鄉村汽車無法加速,最高時速40公里/小時

農村多用途機械裝置(AMMDes)或更常見的鄉村汽車通常與汽車不同。同時也是PT Kiat Mahesa Wintor Indonesia(KMWI)Sukiyat總裁專員的發起人說這輛車無法超速駕駛。

Sukiyat制造的鄉村汽車速度最快,每小時只能達到40公里。但這并不是因為無法做到。相反,它是故意設計的。

“這個速度是30-40公里/小時,對嗎?因為運輸貨物很慢,”Sukiyat在發布后不久前說道。

這輛鄉村汽車是由Sukiyat故意開發的,以幫助農民完成工作。后來這輛村車將配備一系列農業設備。

這輛小型車計劃于2019年1月發布。銷售價格在65-70萬盧比之間。

“目前AMMdes已經準備好生產多達3,000個單位,我們將每年增加到9,000-15,000個單位。批量生產將于2019年1月開始”,工業部長Airlangga Hartarto在2018年的Gaikindo印度尼西亞國際汽車展(GIIAS)上展示ICE BSD City,Tangerang,Banten。

雖然價格方面,Airlangga預計Ammdes的價格在其配件之外的價格為65-70萬盧比左右。 “因此,配件取決于他們的需求。例如,如果你想使用泵,它將增加300萬盧比或使用碾米加上700萬盧比,”他說。

這款多用途農村汽車將被鼓勵使用Euro2或生物柴油20種燃料類型.Minperin補充說,包括生產商AMMDes在內的PTKiatMahesaWintor Indonesia(PTKMWI)已承諾與70多個國內零部件行業合作,成為”Pak Tani”汽車零部件供應商。

吉姆尼為Jokowi Nostalgia成功,直到AHY讓人失望

在7月初在日本滑行后,2018年Gaikindo印度尼西亞國際車展(GIIAS)展覽中,鈴木吉姆尼成為游客特別關注的焦點。

不是普通的訪客,吉姆尼甚至設法讓總統Joko Widodo回憶起來。怎么樣?顯然,吉姆尼是Jokowi總統的第一輛車。

“與Jokowi總統聊天’哇這是最新的Jimny?我的第一輛車是Suzuki Jimny”,上周PT Suzuki Indomobil銷售總經理Soebronto Laras說道。

?除了Jokowi之外,政治家Agus Harimurti Yudhoyono也對GIIAS展覽中Jimny的概念感到好奇。

“沒有(記憶),只有這是新的。只是好奇,”AHY在周六(08/11/2018)參觀GIIAS展覽時對媒體同事說。

經調查,這輛車吸引AHY的一個原因是它的越野能力。 AHY原來喜歡越野活動,Otolovers。

吉姆尼也被選為GIIAS 2018的參觀者的最愛。事實上,根據detikOto在整個展覽期間的觀察,這輛車總是被游客包圍。

甚至有游客不顧一切地試圖去除火花塞以查看汽車的內部。他們對Jimny引擎感到好奇,并希望看到舊模型的不同之處。

對于也是吉姆尼粉絲的Otolovers來說,他必須有點耐心。因為,鈴木仍在研究這款在印度尼西亞銷售的汽車,包括考慮其售價。

GIIAS 2018:Xpander Still控制三菱銷售

三菱Xpander的魅力仍然占據主導地位。 PT三菱汽車Krama Yudha銷售印度尼西亞(MMKSI)作為印尼三菱乘用車的代理持有人報道,在2018年Gaikindo印度尼西亞國際車展(GIIAS)展會期間,Xpander仍然保持了69%的最高銷量。

這是基于三菱印度尼西亞編制的數據,因為GIIAS 2018開放至接近收盤,即周六(08/11/2018)下午。

?“去年我們的目標是6,000個單位,超過5,000個單位由Xpander控制。今年我們的目標是3,500個單位,直到今天下午3點(星期六,08/08/201),我們已達到88%或3,080個單位”,Budi表示D Daulay,銷售營銷負責人,位于丹格朗ICE BSD的PT MMKSI部門。

他繼續說道,”其中69%是三菱Xpander,1073輛或35%在帕杰羅,5%是幻影,Triton和三菱歐藍德體育”。

至于Xpander變體的貢獻,它是貢獻最大的頂級類型(Ultimate)。

“Xpander最受歡迎的類型是最終版本的49%,達到809個單位。自動運動銷售358個單位(19%),其余的。希望我們的目標將在今晚晚些時候實現,”Daulay說。

對于客戶來說,MIIAS 2018中的Mitsubishi Xpander,MMKSI將于2018年10月開始發售。

三菱在GIIAS上發布了4,509輛汽車,但作為目標

PT三菱汽車Krama Yudha Sales Indonesia(MMKSI)是三菱汽車公司(MMC)在印度尼西亞的三菱乘用車和輕型商用車的授權經銷商,注意到印度尼西亞國際車展(GIIAS)2018年的車輛預訂數量(SPK)為4,509輛在2018年8月2日至12日期間舉行。

這一成就超過了展會開始時設定的銷售目標,即3,500臺。當Xpander瘋狂時,這個數字比去年的6,374個單位有所下降。相比之下,2016年,SPII GIIAS中的三菱僅為1,917輛。

?詳細而言,GIIAS 2018的訂單由Xpander主導,多達2,689個單位(60%),Pajero Sport 1,584(35%),其余來自Outlander Sport,Mirage和Triton。

Xpander在2018年GIIAS的銷量占據了46%的Ultimate A / T變體,而Pajero Sport車型則由達喀爾4×2(60%)主導。

“讓我向印度尼西亞消費者表示最高的贊賞,對我們產品的非常好的信任,以及媒體合作伙伴對三菱汽車在全國范圍內的報道持續不斷的支持。您的信任和支持鼓勵我們繼續提供最好的產品。以及適合印度尼西亞市場需求和愿望的售后服務,”PT MMKSI總裁Kyoya Kondo在周二(08/14/2018)的新聞發布會上說。

“Xpander已經證明在我們客戶的心中占有特殊的地位,并且超過了GIIAS的銷售目標。我們的SUV車型Pajero Sport也獲得了驚人的響應,目標是兩倍。此外,我們在GIIAS獲得的獎項激勵我們將繼續從各個方面改善服務。

1套這些輪輞可用于購買本田超級小熊

對于汽車愛好者來說,昂貴的價格并不是改善您最喜歡的汽車外觀的障礙。即使以任何價格,如果你可以添加外觀,肯定會購買配件。

在2018年的Gaikindo印度尼西亞國際車展(GIIAS)上,有高昂價格的輪輞可以增加汽車的外觀。價格超過一輛摩托車。

正如Mega Arvia Utama員工Firman在GIIAS 2018所述。”我們在這里銷售來自美國,泰國的各種原裝輪輞”,Firman說。

“最昂貴的輪圈,是來自日本的原始工作品牌。價格從2300萬盧比到5500萬盧比,一套或4輪輞.Harganta價格昂貴,因為它價格昂貴,這款輪輞原裝來自日本。我們有12個設計模型,從17-20環。這是展覽的特價,”菲爾曼說。

哇Rp.55億?擁有那么多錢可以用來購買最昂貴的鴨子摩托車,你知道,本田Super Cub 125

除了日本的邊緣作品外,Firman還補充道。 Mega Arvia還提供來自美國的原裝輪輞。 “原來的美國邊緣,即MHT(Rotiform,Fuel,Niche,Foose,Dub),也被提供了價值1800萬盧比到5000萬盧比的價格,”他說。

“除此之外,我們這里也提供中圈,從14-22圈開始。像臺灣的GIO一樣,價格為350萬盧比 – 一千五百萬盧比,一套。此外,對于中圈,我們還提供原裝泰國。 Lenso rim,從Rp。500萬到Rp.1,500,000″,池塘。

Firman解釋說,如果有消費者想要折扣,在GIIAS 2018活動中會提供特別折扣。

“我們還在本次展會上為所有輪輞提供特別折扣。請立即訪問展位,”菲爾曼說。

本田:千禧一代對低MPV汽車不感興趣

Avanza和Mobilio Cs級別的7人乘用車(Low Multiple Purpose Vehicle或LMPV)仍然是印度尼西亞最大的汽車細分市場。特別是在兩款新產品即Mitsubishi Xpander和五菱Confero的到來之后。

但似乎Avanza Cs的普及很快就會消失。因為,千禧一代被宣布對這樣的汽車不再感興趣了。

“低MPV確實有歷史,很難改變。但我們現在看到千禧一代,并不總是希望他們購買那種類型的汽車和7座汽車。因此,5名乘客的HR-V或LCGC部分突然興起”,市場營銷總監說。不久前,PT Honda Prospect Motor(HPM)Jonfis Fandy的售后服務。

“是的,盡管仍有老一代的人想要一輛7座轎車,即使沒有完全使用,”他補充道。

他解釋說,低MPV市場在新客人到來之前實際上已經下降了。 “在Xpander和Confero到來之前,實際上LMPV市場已經下降,人們開始考慮購買這款車,”Jonfis說。

此外,他再次說,Y和Z一代或千禧一代選擇汽車變得越來越聰明。盡管這是他的第一輛車。

“我們還必須看到Y和Z的一代人現在比較商品更聰明。只要看看互聯網,已經有了直接的比較,你清楚地知道。如果上一代(老了)可能因為他們以前的習慣而買車,只要他們很適合(LMPV),當前這一代是不同的,”Jonfis說。

到目前為止,本田本身也看到了轎車市場的增長,盡管沒有LMPV那么多。但很明顯,很少有人開始行動。

即使本田今天在印度尼西亞銷售的旗艦車也是城市車。 “仍然很多(由人購買)的單位是城市車,然后是Brio,HR-V,然后是CR-V,Mobilio,然后是BR-V。我們的轎車市場看起來也很好,因為有增加,但它并不大,”Jonfis總結道。 ,